{"id":1145,"date":"2016-02-03T17:17:54","date_gmt":"2016-02-03T16:17:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.hro-sem.de\/?p=1145"},"modified":"2020-04-12T00:16:06","modified_gmt":"2020-04-11T22:16:06","slug":"ein-lebenszeichen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hro-sem.de\/?p=1145","title":{"rendered":"Ein Lebenszeichen"},"content":{"rendered":"

Liebe Leser,<\/p>\n

das Team Hanseatic Efficiency meldet sich zur\u00fcck aus dem Winterschlaf. Zuk\u00fcnftig m\u00f6chten wir euch stets auf den neusten Entwicklungsstand halten und euch am Fahrzeugfortschritt teilhaben lassen.<\/p>\n

Der zuk\u00fcnftige Motor f\u00fcr das Fahrzeug ensteht in komplett Eigenarbeit an der Universit\u00e4t Rostock. Hierf\u00fcr haben wir im ersten Schritt den Motorinnenprozess simuliert, um die auftretenden Belastungen an den Bauteilen zu ermitteln.<\/p>\n

Der Zylinderkopf f\u00fcr das 1-Zylinder Aggregat legt den ersten Meilenstein f\u00fcr das Projekt Motor. Die Besonderheit hierbei ist die Fertigung des Bauteils und das Material. Der Zylinderkopf besteht aus Titan Grade 5 und wurde am Lehrstuhl f\u00fcr Fluidtechnik und Mikrofluidtechnik der Universit\u00e4t Rostock aus Pulver „gedruckt“. Die EBM-Anlage (Electron Beam Melting) am Lehrstuhl ist einer der modernsten Anlagen der Welt und er\u00f6ffnet uns v\u00f6llig neue M\u00f6glichkeiten der Motorenfertigung.<\/p>\n

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Der Zylinderkopf ist das erste Bauteil, welches durch dieses Fertigungsverfahren hergestellt wurde und im Motorbetrieb eingesetzt werden soll.<\/p>\n

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Das ganze Team m\u00f6chte sich nochmals bei Prof. Dr.-Ing. Seitz und Dipl.-Ing. Philipp Drescher f\u00fcr die tolle Unterst\u00fctzung bedanken. Ohne die Unters\u00fctzung des Lehrstuhls f\u00fcr Fluidtechnik und Mikrofluidtechnik der Universit\u00e4t Rostock w\u00e4re die die Fertigung des Zylinderkopfs nicht m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n

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Liebe Leser, das Team Hanseatic Efficiency meldet sich zur\u00fcck aus dem Winterschlaf. Zuk\u00fcnftig m\u00f6chten wir euch stets auf den neusten Entwicklungsstand halten und euch am Fahrzeugfortschritt teilhaben lassen. Der zuk\u00fcnftige Motor f\u00fcr das Fahrzeug ensteht in komplett Eigenarbeit an der Universit\u00e4t Rostock. Hierf\u00fcr haben wir im ersten Schritt den Motorinnenprozess simuliert, um die auftretenden Belastungen […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-1145","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-31"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1145"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1145"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1145\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1157,"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1145\/revisions\/1157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hro-sem.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}