![\"\"](\"https:\/\/www.hro-sem.de\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Huelle-neu-Schnitt-VGL.jpg\")
<\/a><\/p>\nDas zweite gro\u00dfe Projekt ist die Neukonstruktion des Fahrwerkes im vorderen Teil des Fahrzeuges. Dazu geh\u00f6ren eine neue Achsaufnahme, Aufh\u00e4ngung und eine Verlegung der Lenkung vom \u00dcberrollb\u00fcgel nach unten. Die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung bei der Konstruktion ist der extrem kleine Bauraum. Da sich die R\u00e4der bei \u201eLarus\u201c innerhalb der H\u00fclle befinden, wurden die R\u00e4der so gefertigt, dass die Lenkung innerhalb einer Nabe realisiert wird. So schwingen die R\u00e4der beim Lenken nicht weiter aus. Dadurch muss jedoch das gesamte Fahrwerk in einen Einbauraum passen, der lediglich einen Durchmesser von 200mm aufweist. Zudem wird auch die Bremseinheit in diesen Bauraum integriert.<\/p>\n
Das Fahrwerk soll dabei aber nicht nur sehr kompakt gehalten werden, sondern auch ein geringes Gewicht und hohe Festigkeit aufweisen. Aus diesen Anforderungen entwickelte sich \u00fcber mehrere Monate ein komplexes CAD Modell, welches nun in die Realit\u00e4t umgesetzt wird. Den erste Schritt der Konstruktion stellt dabei eine neue Aufnahme f\u00fcr Achse samt hocheffizienter Kugellager dar. Dabei wurden die Achsgeometrie und die Lagertypen aus der vorhandenen Baugruppe \u00fcbernommen. Die gr\u00f6\u00dfte \u00c4nderung ist die Lasteinleitung in das Chassis des Fahrzeuges. Wie auf dem Foto zu erkennen ist, tritt bei dem alten Konzept lediglich eine Zugbelastung auf, sodass es in der Vergangenheit mehrfach zu Komplikationen kam. Um dies zu verhindern wird die neue Achsaufnahme nun sowohl oberhalb als auch unterhalb der Achse aufgenommen. Dadurch wird jedoch der Platz f\u00fcr den Bremssattel verringert, sodass auch hier Anpassungen vorgenommen werden m\u00fcssen. Bei der Konstruktion wurde schlie\u00dflich ein komplexes Bauteil entworfen, was diese hohen Anforderungen erf\u00fcllen soll. Zudem k\u00f6nnen beide Seiten gleich ausgef\u00fchrt werden, was die Austauschbarkeit und Fertigung von Bauteilen deutlich vereinfacht.<\/p>\n
Da wir in unserer kleinen Werkstatt nicht in der Lage sind, ein so komplexes Teil mit sehr geringen Toleranzen zu fertigen, haben wir uns an die Feinmechanische Werkstatt des Instituts f\u00fcr Physik gewandt. Diese ist mit bestens ausgebildetem Personal und einem modernen Maschinenpark ausgestattet.<\/p>\n
Das Bauteil wurde aus hochfestem Aluminium (AW7075) gefertigt. Dazu wurden NC Drehb\u00e4nke und eine 5-Achs-Fr\u00e4se eingesetzt. Das Resultat der Arbeit von den Mitarbeitenden der Werkstatt \u00fcbertrifft dabei unsere Erwartungen bei Weitem. Die Teammitglieder sind immer wieder begeistert von der Pr\u00e4zision, mit der hier gearbeitet wurde!<\/p>\n