Ein Team, ein Prototyp, ein Ziel - Energieeffizienz mit Studenten der Universität Rostock
Der Shell Eco-marathon ist ein inter-nationaler Wettbewerb, mit dem Ziel der Entwicklung energieeffizienter Fahrzeuge, die mit einem Liter Kraftstoffäquivalent höchstmögliche Reichweiten erzielen. Unsere Motivation für diesen Wettkampf: Wer Energie spart, schont die Umwelt!
Studenten unterschiedlicher Fakultäten der Universität Rostock bilden ein Team und stellen sich dem Shell Eco-marathon. Fortschrittlich und innovativ, also typisch hanseatisch, entwickeln wir immer bessere Prototypen und gestalten somit die Zukunft der Mobilität auf Rädern.
Angehende Absolventen der Universität Rostock lassen ihr Wissen in ein ehrgeiziges und innovatives Projekt fließen. Die Theorie wird mit der Praxis verbunden. Dabei bieten wir auch die Möglichkeit an, wissenschaftliche Arbeiten im Bachelor-/Masterstudium in unserem Team zu schreiben.
Erste Eindrücke unserer Arbeit
Immer auf dem neusten Stand über den Fortschritt des Hanseatic Efficiency - Teams
Studierendenteam Hanseatic Efficiency fährt mit 1269,5km/L auf Platz 4 des Shell Eco-marathons Rostock, Juni 2025 – Mit einer sensationellen Reichweite von 1269 Kilometern pro Liter Benzin hat das studentische Team Hanseatic Efficiency der Universität Rostock beim diesjährigen Shell Eco-marathon Europe den 4. Platz in der Kategorie Prototyp-Verbrennungsmotor erreicht. Insgesamt traten 24 Teams aus ganz Europa […]
Moin, es gibt neues vom Fahrersitz! Nachdem unser alter Sitz nun schon so einige Jahre auf dem Buckel hat, denn er stammt noch aus dem vorletzten Fahrzeug „Shark ByonX“, haben wir uns dazu entschlossen, ihn zu überarbeiten. Das aktuelle Modell ist aus Glasfaser laminiert und wiegt etwa 1,3 kg. Mit der neuen Konstruktion aus Carbon […]
Die Ersti-Woche ist nun rum und wir haben uns den neuen Studierenden der Uni Rostock bei zwei Gelegenheiten vorstellen können, bei einer Verantsaltung sogar mit Fahrzeug. Für einen klangvollen Auftritt haben die Temperaturen nicht gereicht, da die Motoreinstellungen noch auf den Rennbetrieb bei ca. 25°C gemappt waren, war der Motor von einem Testlauf bei 9°C […]